浮動的是高鐵票價,不變的是鐵路優質服務的初心

來源:中華鐵道網

  據澎湃新聞記者梳理,近日,包括中國鐵路上海局集團有限公司(簡稱上海局集團公司)等,均發布消息稱:12月1日起,按以公布票價為高限,適應市場需求,實行靈活折扣的差異化定價機制,對所屬部分高鐵動車組列車執行票價優化調整。票價有升有降,最大折扣幅度達到5.5折。(中國新聞網11月4日)

  自2013年撤銷鐵道部,實行鐵路政企分離以來,中國鐵路探索市場化發展的腳步一直沒有停下。比如,鐵路國家所有制,鐵路網運關系,鐵路現代化企業制度,種種問題的探討都為打破計劃經濟束縛,深化中國鐵路市場化,其中靈活車票定價是市場化非常關鍵的一步。

  鐵路部門將依據市場供求關系和客流規律,以公布票價最高限價,分季節,分時段,分席別,分區段,在限價實行多檔次票價。總體有升有降最大折扣幅度5.5折。以大數據為依據,差異化調整票價結構是未來發展的必然趨勢,同時,差異化調整票價將會吸引一部分探親客流進行比價。這樣即可以兼顧公益和盈利的矛盾,而且可以提高早班車的上座率。這樣的思路下,打折的幅度在繼續可調的范圍內,上座率的提升,總體上可以抵消票價打折所來帶利潤下降的問題及擴大同長途民航及短途公路客班的競爭力,并且普通老百姓可以得到真正的實惠。

  “票價有升有降,服務只升不降”。改進服務的質量,鐵路一直在行動。即將來臨的票價改革,將進一步提高鐵路的市場競爭力,以及運載能力。不管是正常日還是節假日,高鐵的上座率都是及其不平均,如京滬高鐵上座率日均能到90%以上,部分線路甚至不足50%,這其中最大的原因就是高昂的票價不為旅客所接受。因地制宜,票價浮動,不僅能夠吸引更多對價格敏感的乘客選擇乘坐高鐵出行,也能減少冷門線路的虧損運營。票價的浮動也會在一定程度上遏制過度搶票的情況泛濫,讓有“剛需”的旅客能在一定程度上以合理的價格買到往返的車票。

  鐵路未來的發展必定是以市場需求為導向,在滿足多樣化的出行需求為首要目的同時,更始終牢記“人民鐵路為人民”的初心使命,以更優質的服務去迎接社會大眾不斷的審閱。(作者系中華鐵道網評論員熊奎)

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